Железнодорожное машиностроение переходит на "Бережливое производство"

Железнодорожное транспортное машиностроение России планирует вернуться к  научной организации труда. Это является необходимой мерой, чтобы достичь соответствия с европейскими стандартами безопасности и качества.

На II Железнодорожном съезде, который на днях закончил свою работу в Москве, было принято решение в максимально сжатые сроки провести модернизацию сетевой структуры, а также увеличить сеть железных дорог и скорость движения поездов. Параллельно с принятием этих решений группа предприятий железнодорожного транспортного машиностроения провела анализ эффективности использования системы «Бережливое производство», которая была позаимствована  ими у европейских коллег.

Эта система позволяет максимально сократить затраты сил сотрудников, повышая при этом ценность самого продукта. В итоге снижение издержек производства становится очевидным, также сокращаются непроизводственные расходы, а качество продукта повышается. Оптимизирование управления производственными процессами в итоге позволяет  формировать максимально трудоспособный коллектив, который настроен качественно выполнять свою работу и при этом хорошо зарабатывать. Единственным условием эффективности данного способа работы является то, участвовать в схеме должны все сотрудники, включая уборщиц.

Как пояснил генеральный директор Тверского вагонозавода Александр Василенко, «Бережливое производство» это целая философия, а не только фактический учет материалов, используемых в процессе. Всего за год применения этой системы эффект в рублевом эквиваленте говорит сам за себя, а это 70 миллионов рублей.

На последнем корпоративном съезде железнодорожных машиностроителей  в Твери активно обсуждались причины, по которым вагоны, электрички и метровагоны отечественного производства явно проигрывают своим зарубежным конкурентам. И даже если расширить модельный ряд и максимально приблизить качество выпускаемой продукции к западному, у покупателей не хватит средств на их приобретение. Кроме этого современные сверхскоростные поезда требуют модернизации самого рельсового полотна. Однако, несмотря на это участники съезда уверены, что модернизацию необходимо продолжать и «Бережливое производство» сможет обеспечить сохранение традиционных рынков сбыта, а впоследствии приведет к их значительному расширению.

Автор: Светлана Шумова